牛小散配资从多版本到标配即顶配，理想i8撕开高端纯电SUV市场缺口

在新能源汽车行业竞争进入深水区的2025年，理想汽车近日对旗下首款纯电SUV i8的配置进行了调整，一度引发热议。

这款新车上市仅7天的车型取消了原有的Pro/Max/Ultra三版本划分，调整后以理想i8 Max作为标准配置，并将售价从34.98万元调整为33.98万元，同时额外赠送价值10,000元的铂金音响，并提供后舱娱乐屏套装（10000元）作为选装；原以36.98万元选择Ultra版本的用户，只需要34.98万元的价格即可实现原选择的全部配置；原选择Pro版本的用户，理想将为其退订或升级，并提供专属服务。

理想汽车将家庭用户核心需求的配置全部标配，这一动作不仅刷新了行业对于用户需求快速响应的速度纪录，更展现了理想汽车以“用户价值”为核心的战略逻辑。在高度竞争的市场中，理想汽车用互联网基因驱动的快速执行力捕捉蓝海机遇，以清晰的产品定义巩固30万-40万市场地位。

爆款产品价值定义逻辑

上市初期，理想i8曾按行业常规推出三款配置车型：32.18万元的Pro版、34.98万元的Max版和38.98万元的Ultra版。根据理想汽车的用户订单需求反馈——98%选择中高配版本，预订用户有冰箱、彩电、沙发的需求。

“有超过98%的用户选择了理想i8 Max和Ultra车型，这远超我们的预期。我们深切地感受到广大用户对理想i8高端配置的喜爱，但大家吐槽最多的是车型版本略显复杂，难以选择，一些高端配置的选装还不被支持，尤其希望冰箱作为标配，增加二排屏的选装。”理想汽车方面表示。

此次配置调整后，i8实现了标配即顶配。理想i8在智能化上全系标配高阶辅助驾驶ADMax，并且包含VLA司机大模型，提升交互与驾驶能力；三电统一为720公里续航，标配5C超充电池，解决用户顾虑，充电快、能耗低；同时舒适性配置升级，把冰箱、沙发、铂金音响标配。此外，后舱娱乐屏支持选装。

理想i8的配置调整，是一家以用户为中心的企业，将“倾听反馈”转化为“战略行动”的必然结果。这种“用户需求至上”的逻辑，成为其在激烈竞争中保持领先的核心能力。此外，理想汽车7天就完成了配置调整，这在传统汽车行业中几乎是难以想象的。业内认为，传统车企的配置调整涉及供应链协调、生产排程、经销商培训等多个环节，仅供应链协调就可能耗时较长。而理想汽车根据用户需求快速调整，充分体现出理想汽车具备快速作战、能打胜仗企业的基因，在当下的市场竞争中，这是互联网企业的基础能力。

值得注意的是，理想i8的配置策略，与当年理想ONE的成功路径高度契合。理想汽车CEO李想8月5日在微博上发文表示，理想i8将只有一个版本，对齐理想ONE的价值定义。他还表示：“此前的理想i8延续了理想L8的版本配置特点，是我们陷入惯性思维了。”

2019年，理想ONE以“增程式+六座+无选装”的差异化定位，通过清晰的用户定位（家庭用户）、统一的配置策略（核心功能全部标配）、透明的价格体系，快速成为30万级SUV市场中现象级产品。如今，i8将这一逻辑复制到纯电市场，作为理想首款纯电SUV，i8承担着“从增程王者到纯电玩家”的战略使命，而延续理想ONE的价值定义，是降低市场教育成本的最优选择。理想i8选择将冰箱、沙发、铂金音响标配，改变了原来三款车型的配置，只设定一款最具竞争力的SKU配置，统一的配置，减少了用户选择成本和销售解释成本，这也符合爆款产品的逻辑定义。

理想i8是理想汽车首款纯电SUV，如同理想ONE奠定了理想汽车从0到1的基石，理想i8也将是理想汽车实现纯电SUV市场从0到1布局的倾力之作。因此，在产品价值体系定义上决定回归理想ONE时代，倾听用户的声音，用最具价值的配置，开启全新发展篇章。

卡位30万-40万纯电SUV蓝海市场

理想i8的配置调整背后，理想汽车对于30万-40万元纯电SUV市场有着精准卡位。相比于30万以下的红海竞争，30万至40万价格区间的纯电车市场仍是蓝海，理想汽车正用清晰的产品定义与强大的产品力，撕开一道突破口。

随着新能源汽车快速发展，30万-40万元新能源汽车的销量占比不断攀升。但细分到纯电SUV领域，市场呈现显著的头部垄断的特征。在这一价格地带的纯电SUV市场中，特斯拉Model Y（30万以上版本）稳居榜首，而目前市面上其他品牌的销量与Model Y差距较大，尚未出现爆款产品。

从产品上来看，理想i8在空间与舒适的绝对优势。该车采用2+2+2六座布局，第三排腿部空间达875mm，相较于竞品具备明显优势。在智能化方面，理想i8配备激光雷达与Orin-X芯片，搭载的VLA司机大模型能够不断自主学习，可以记忆人类驾驶者手动驾驶的偏好，根据用户的驾驶习惯和使用偏好不断迭代成长，成为更好、更懂你的私人司机。

中金发布的一份报告显示，30万元以上的中高端纯电市场虽有出现明星车型的机会，但整体空间有限、不是主要细分市场，而消费者的“补能焦虑”是构成高端纯电行业未能放量的核心因素之一。

基于对家庭用户需求的深度解构，理想精准把握用户痛点，为i8标配5C超充，实现10分钟充电500公里，并且统一标配720km的最高续航。而为支撑5C超充，理想汽车自建超充网络，现已建成超3000个超充站和16000多根超充桩，实现全国“九纵九横”高速核心路段贯通，城市超充站覆盖258座城市，构建“10分钟充电生活圈”。这意味着，i8不仅能满足家庭日常通勤，更能胜任长途旅行，而这正是家庭用户对纯电车型的核心诉求。

理想i8的推出，是理想汽车“30万-40万SUV市场全品类覆盖”战略的关键落子。在此之前，理想通过L7（中大型SUV）、L8（全尺寸SUV）、L9（旗舰SUV）三款增程车型，已牢牢占据30-40万SUV市场的头部位置。今年1-6月，理想汽车这三款车型销量超6.5万辆，超越奔驰、宝马、奥迪、特斯拉的同区间销量）。理想i8的加入，将这一优势延伸至纯电领域，形成“增程+纯电”的双线布局，两者协同扩大用户基数。

随着新能源渗透率突破50%，市场正从“技术驱动”转向“用户驱动”，消费者对“参数堆砌”的关注度下降，更看重是否真正解决需求。同时，市场份额加速向头部品牌集聚。2025年上半年，头部5家新能源车企占据65%的市场份额，理想作为30万-40万区间的头部品牌，其强大的用户粘性与品牌认知，将为i8的爆款之路提供天然助力。

按照市场预期，理想i8若能实现月销4000辆，即可超越99%的同级品牌，进入该区间纯电SUV前三；若月销突破7000辆，则将追平Model Y的市场份额，成为30-40万纯电SUV的“双寡头”之一。这不仅是一款车型的成功，更将推动中国品牌在高端纯电市场打破垄断，创造新的行业纪录。

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